Las 3 carabelas de Cristóbal Colón fueron La Niña, la Pinta y la Santa María; usadas para realizar sus viajes hacia el nuevo mundo durante la época colonial cuando salieron desde Palos de la Frontera. Diferían en tamaño entre si, unas eran más grandes que otras, por otro lado se encontraban bajo la dirección de Cristóbal Colón, Vicente Pinzón y Martín Pinzón.

Características de las 3 carabelas

Cada una de las carabelas utilizadas contaba con capacidades y características distintas. Las características de cada una fueron realmente impresionantes para la expedición que tenía Colón por delante.

La Niña

Las características de la Niña fueron:

  • Era una carabela de velas
  • Tenía capacidad de 52,72 toneladas de desplazamiento
  • Contaba con 21,44 metros de eslora
  • Poseía 6,44 metros de manga
  • El tamaño del calado era de 1,78 metros
  • La tripulación que lo componía contaba con 20 hombres en total
  • Su estilo era clásico
  • El cordaje con el que contaba era totalmente latina
  • En el punto medio de la verga que poseía tenía colgadas las velas
  • En los costados de la embarcación se podían apreciar los obenques que colgaban
  • Contaba con un sistema de cabos

La Pinta

Las características de la Pinta fueron:

  • Poseía 20,40 metros perpendiculares de eslora
  • La eslora de quilla que tenía era de 16,12 metros
  • Contaba con 1,52 metros de calado de proa
  • La vela mayor medía 120 metros cuadrados
  • Una vela trinquete medía 43,20 metros cuadrados
  • La vela mesada medía 23,42 metros cuadrados
  • El tamaño del palo mayor era de 15,75 metros cuadrados
  • Las velas de esta eran de forma cuadrada
  • Su estilo era nórdico
  • Esta, en comparación con la Niña y la Santa María, poseía una velocidad muchísimo mayor
  • La popa de esta era de forma cuadrada
  • El sistema de velas se basaba en un trinquete cuadrado acompañado de una vela mayor

La Santa María

Las características de la Santa María eran:

  • El tipo de embarcación era una carraca formada por 3 palos
  • La construcción Naval de esta era de 1480
  • Contaba con la capacidad de desplazarse a 51,3 toneladas
  • Poseía 23,60 metros de eslora
  • Tenía 7,62 metros de manga
  • El calado medía 2,10 metros
  • Este se encontraba armado
  • Estaba cargado con 4 bombardas con un tamaño de 90 mm, ballestas, culebrinas de un tamaño de 50 mm y espingardas
  • Se encontraba tripulada por 39 hombres

Historia de las 3 carabelas

El origen, el desarrollo y la utilidad de cada una de estas 3 embarcaciones tuvieron un gran significado en los viajes de Colón. Como sabemos, las 3 carabelas no eran manejados al mismo tiempo por Colón, cada uno contaba con un dirigente que era totalmente capaz y contaba con la confianza de la Corona y con la de Colón.

La Niña

La utilizó Colón en el primer viaje durante el año 1942. Originalmente la construyeron desde el año 1487 y culminó su obra en el año 1490. Al principio el nombre de esta era Santa Clara, debido a que se construyó en Santa Clara y recibió este nombre en el Río Tinto.

No obstante, este nombre se cambió, pasó de llamarse Santa Clara a llamarse la Niña. Esto se debió a que los propietarios de esta eran de apellido Niño y decidieron ponerle su apellido en femenino. Para el segundo viaje, Colón viajaba en la Niña, mejorada y rediseñada. En esta segunda ocasión se reforzó su construcción.

Además de eso, la eslora con la que contaba era inferior a los 20 metros. Esta se construyó de manera tan eficaz que fue la única que quedó utilizable luego de un ciclón en 1495.

La Pinta

La Pinta participó en el primer viaje de Colón hacia las Indias. Esta salió desde Palos de la Frontera con rumbo hacia el occidente. Sufrió algunas averías que se repararon por parte de los hermanos Pinzón y Cristóbal. Desde las islas Canarias, estos se dirigían hacia Cipango.

El 12 de octubre pisó tierra por primera vez luego de pasar 36 días en el agua sin ningún rastro de tierra. Es muy probable que el verdadero nombre de ésta fuera la Pintá, pero hoy en día se conoce como la Pinta. Su diseño contaba con mayor número de velas, por lo que la velocidad era mayor a las otras dos naves.

Incluso, llegó a alcanzar una velocidad de 12 nudos aproximadamente, lo cual sería mucho más de lo que uno de vapor alcanza en la actualidad. Cuando la llevaron hacia América, se encontraba en alquiler a Cristóbal Quintero y Gómez Rascón.

La Santa María

El nombre original de esta era La Gallega, ya que su construcción se llevó a cabo en Galicia. Se trata de una nao o carraca como se le conoce actualmente. Entre otros nombres que se le dio se pueden mencionar La Capitana, Marigalante, La Nao, entre otros.

La utilizó Cristóbal Colón para la expedición hacia las Indias por el oeste. En comparación con la Pinta y la Niña, su tamaño era muy superior. Sus capacidades eran excepcionales, ya que podía soportar alrededor de 51 toneladas.

Lamentablemente, esta sufrió un naufragio en diciembre del año 1492 en territorios haitianos. Gracias a sus fuertes maderas, se pudo construir la primera colonia, llamada el fuerte “Navidad”. Su nombre debido a la fecha en la que se encontraban.

Bibliografía

  • La Niña, la Pinta y la Santa María – okdiario.com/curiosidades/carabelas-cristobal-colon-2866220
  • Historia de la Niña, la Pinta y la Santa María – www.ecured.cu/La_Niña_(barco)
  • La Niña, la Pinta y la Santa María – www.ecured.cu/La_Pinta_(barco)
  • La Niña, la Pinta y la Santa María – www.ecured.cu/La_Santa_María_(barco)